7月7日，中國鋼結構協(xié)會正式發(fā)布團標《690 MPa～960 MPa高強度鋼結構設計標準》，一舉填補了此前**該強度區(qū)間無統(tǒng)一設計依據的空白，為超高層、大跨度、深海工程等國家重大戰(zhàn)略項目提供了關鍵技術支撐。 從2022年雙拱結構采用690兆帕級高強鋼建造的將軍澳跨灣大橋，到如今全球首例采用960兆帕高強鋼民用橋梁落地應用，再到這部覆蓋690兆帕~960兆帕團標的發(fā)布，**高強鋼在建筑領域的應用已經完成了從“單點示范”到“體系化規(guī)范”的重要跨越。

　　7月10日，《中國冶金報》記者專訪了該團標牽頭編制人，同時也是全球**采用960兆帕高強鋼人行天橋項目的核心技術支持者——國家鋼結構工程技術研究中心香港分中心主任、香港理工大學教授鐘國輝。

　　鐘國輝向《中國冶金報》記者介紹，**建筑領域用鋼經歷了一條從“夠用”到“好用”再到“**性能”的升級路。早年以Q235普通碳素鋼為主，靠穩(wěn)定的塑性和焊接性撐起了**絕大多數(shù)普通建筑的骨架。隨后，以Q345為代表的低合金高強度鋼逐步取代主力位置，在不明顯提升成本的前提下把屈服強度提高了近50%，并在大跨度場館、高層住宅等鋼結構工程中大規(guī)模應用，直接推動了**鋼結構建筑的普及。之后，隨著超高層、大跨度橋梁等復雜工程需求的爆發(fā)，更高強度的390兆帕、460兆帕結構鋼相繼實現(xiàn)國產化突破。如今，690兆帕、960兆帕高強鋼完成工程落地，不僅讓構件更輕、施工更快，也讓中國高端建筑用鋼走在了世界前列。

　　“高強鋼在建筑領域的優(yōu)勢非常明顯，不僅節(jié)約用鋼量，在物流、工期、人力成本，尤其是一次建造成本上也具有非常明顯的優(yōu)勢?！辩妵x舉例介紹，將軍澳跨灣大橋使用國產S690QL高強度結構鋼為鋼拱材料，在強度大幅提升的同時，用鋼量從8,800噸左右（傳統(tǒng)Q345結構鋼）降至4,400噸左右，節(jié)省了至少一半的用量，為中國香港特區(qū)政府節(jié)省了約1億港元；世界上首例采用960兆帕高強度結構鋼設計的中國香港北部都會區(qū)龍躍頭交匯處S960行人天橋，整體結構自重則由6,500噸（傳統(tǒng)鋼筋混凝土結構）降至600多噸（高強度鋼結構），自重減少90%，一次建造成本更是大幅降低。

　　鐘國輝告訴《中國冶金報》記者，雖然采用高強鋼能降低一次建造成本，但還需解決一些技術難題。因此，基于將軍澳跨灣大橋的實踐經驗、S960行人天橋的設計落地，以及前期對690兆帕～960兆帕高強鋼材料力學性能的大量試驗研究和理論分析，《690 MPa～960 MPa高強度鋼結構設計標準》針對業(yè)內外尚存顧慮的抗震設計、截面塑性等進行了詳細規(guī)定，不僅充分利用了690兆帕高強鋼構件全截面塑性優(yōu)勢，還明確了690兆帕～960兆帕高強鋼可應用于抗震性能化設計中的抗震結構體系，并提出采用建筑抗震設計時，可放寬對690兆帕～960兆帕級高強鋼材料的延性和屈強比要求。

　　同時，《690 MPa～960 MPa高強度鋼結構設計標準》采用了歐標EN 1993-1的全截面塑性設計方法，為工程應用提供更經濟的選擇，在契合國家發(fā)展需求的前提下，搭建了中國標準**化和中外鋼結構工程建設標準互聯(lián)互通的重要橋梁，有利于加快中國技術標準和國產鋼材鋼構技術“走出去”，促進中外工程建設領域的合作共贏與協(xié)同發(fā)展。鐘國輝向《中國冶金報》記者透露，《690 MPa～960 MPa高強度鋼結構設計標準》英文版正在同步編譯，完成后將盡快發(fā)布。

　　鐘國輝認為，中國香港公共建筑的設計、施工、驗收全鏈條嚴格執(zhí)行歐標規(guī)范，這套與**接軌的成熟標準體系，為國產高強鋼的**化推廣和應用提供了天然的標準對接場景，具備極強的賦能國產鋼材開拓海外工程市場的潛力。他介紹，在特區(qū)政府的支持下，國家鋼結構工程技術研究中心香港分中心目前正積極推進構建“中國香港**技術中心 + 大灣區(qū)制造中心”模式，以期充分發(fā)揮香港在鋼結構建造領域的**標準制定與應用實踐經驗優(yōu)勢，同時結合粵港澳大灣區(qū)的高效產能，共同開拓海外基建市場。

　　“當然，未來，高強鋼在建筑領域的應用尚存一些須重點突破的方向?！辩妵x告訴《中國冶金報》記者，高強鋼在焊接過程中局部加熱至1350攝氏度～1500攝氏度將不可避免地引發(fā)熱影響區(qū)的微觀結構變化，因此下一步將集中攻關高強鋼焊接后的疲勞性能難題，尤其是針對車橋、鐵路橋梁等嚴苛服役場景開展全維度系統(tǒng)性疲勞試驗，以完善現(xiàn)有焊接技術，助力高強鋼在更多關鍵領域實現(xiàn)規(guī)?；瘧?。